登陆如今的国产车型，已经非十多年前比较弱小的状态了，而是在技术和设计水平上取得了长足的进步，就拿紧凑型SUV来说，这个级别中排名前4的车型都出自国产大厂，其中哈弗H6为标杆车型，比亚迪宋Pro和长安CS75则为后起之秀。当然我们也不能忘记另一国产大厂出品的吉利博越，3月份卖出了1.5万辆，1-3月份的销量表现已经突破4.2万辆，之前叱咤风云的本田CR-V如今在销量上已无法和吉利博越抗衡。
吉利博越能够取得如此高的销量表现，也和它的价格有关，指导价为8.88-15.68万，算是这个价位国产SUV中比较低的表现，最入门的车型基本上只相当于本田CR-V的半价，算上一定的终端优惠，15万也是能拿下顶配裸车，如南京地区，而如此诱惑力怎能让消费者不心动？
从外观看到，博越的设计还是很有气势的，前脸采用了家族化的水波涟漪式设计，配合盾型的中网造型，一眼就能被辨识出来。而矩阵式的LED大灯也属于很亮眼的细节，使得前脸的设计要比本田CR-V更加年轻。
从轴距上说，博越的2670mm并不算长，比哈弗H6还要短一些，不过要比本田CR-V还是占优势的，而4544mm的车长就很一般了。不过悬浮式的车顶设计，让博越的侧面轮廓显得很时尚，并且轮拱和腰线的设计也很突出，配合18英寸规格的铝合金轮毂和225宽度的马牌轮胎，潮流度很高。
从尾部看，博越的精致感也比较强烈，LED尾灯采用了比较上挑的造型，还有着黑化处理，另外镀铬饰条也没有缺席，层次感更加丰富也更显厚重，保险杠下方则是常规的双边双出式排气。
从内饰看，博越依旧保持了简洁大气的风格，中控台上12.3英寸的触屏甚是显眼，并支持语音识别控制和车联网，高配车型还增加了带有12个扬声器的BOSE音响，另外烤漆材质面板也非常具有档次感，配合周边的棕色皮质材料，从做工用料到设计都要比本田CR-V更胜一筹。
另外，博越在高配车型上搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘，显得科技感十足。而皮质多功能方向盘也没有忘记配备，并采用了更为运动的平底式设计。安全配置上，少数高配车型才有全车6气囊和主动刹车、车道偏离预警等齐全功能，其余中低配车型则只配备了前排双气囊或者前排侧气囊，不过除了入门车型外，其余车型都标配有倒车雷达和影像、定速巡航等基本功能。
博越的全景天窗属于可开启结构，配备在大部分中高配车型上，另外开启面积和采光面积分别为0.36和0.82平方米，要比大部分同级别车型都更宽敞。
从前后排的座椅看到，博越的皮质座椅采用了棕色皮质材质包裹，柔软度也很到位，并带有前排电动调节和加热功能，后排座椅支持靠背角度调节，很适合不同身材的乘客，另外脚下的中央地台隆起并不明显，而且还带有三个独立后排头枕，对乘客比较友好。
博越的后备箱不放倒就十分规整，常规进深达到了0.9米，而当放倒后排座椅后，就可以拓展到1.71米的最大纵深，实用性表现不输本田CR-V。
博越采用了1.5T和1.8T两款动力总成，其中1.5T分为燃油版和48V轻混系统版本，均能输出177马力和255N·m，只是轻混车型的燃油经济性表现更出色，8L不到的百公里综合油耗，只相当于每公里花费0.4元，而1.8T车型动力也很出彩，能够输出184马力和300N·m，7速双离合变速箱换挡迅速，也能够取得9L不到的百公里综合油耗，用作代步通勤也不吃力。此外，博越还可选一款2.0L自吸引擎，组合6MT变速器油耗能保持在8L左右，比CR-V具备更多动力选择，也是能比其销量更佳的一大原因。
博越的底盘也很给力，采用了比较舒适调校的前后独悬结构，滤震性表现优于大部分的国产车型，而隔音表现也要胜过本田CR-V，是一款行驶质感很高级的底盘。另外，高配车型加入了适时四驱系统，应付湿滑泥泞路面很轻松。
综合以上各个方面表现，就可以得出吉利博越能够热销的重要原因：空间乘坐舒适、配置水平很高，而且油耗和动力表现也到位，是一款性价比较高的全能车型。如果手头只有15万的购车预算，这个价格甚至都不能入手一台最低配的本田CR-V，但已经可以入手博越的中高配，甚至顶配车型了，各方面产品力都不逊色于对手，所以难怪看中CR-V的消费者，有不少都被吉利博越所吸引。
